Pelote

A Vittoria esta incorporando um material novo nos pneus o Grapheno.

http://road.cc/content/news/164939-vitt ... first-look

tschroder wrote:

Keeepz wrote:Faço isso também as vezes, alongo uns 70km kkkkkkk


To usando uns specialized turbo pro 700x25, tao com 5mil km COMIGO, ja peguei usado, não sei quanto estavam rodados já, mas era pouco.
Furaram pouquissimas vezes, e sofreu um rasgo pequeno na lateral porque passei em cima de algo (costurei e ja to usando por uns 2000km).
Se não fosse o preço no Br, compraria novamente.

Essa m... aí rasgou comigo com menos de 300k... Como você costurou-o?

Meu rasgo foi pequeno, costurei com FIO DENTAL.
É mágico.

Leo Miau wrote:Andei muito tempo com o CST Elite, ele pesa perto de 500 gramas, é uma beleza pra acelerar... rs..

500g? Esse pneu é feito de quê, de chumbo?

Adriano wrote:

Leo Miau wrote:Andei muito tempo com o CST Elite, ele pesa perto de 500 gramas, é uma beleza pra acelerar... rs..

500g? Esse pneu é feito de quê, de chumbo?

Feito de um material ainda experimental, não sei exatamente de que, mas é algo inovador, tipo um chumbo pesado.

Vou fazer um mini review aqui
Agora estou usando o Vittoria Diamante Pro Radiale 700x24

Não sei se é pq eu usava um pneu bem de entrada, senti uma diferença enorme...
Tanto na rolagem, no conforto (isso eu recomendo) quanto no grip na curva, que diga-se de passagem achei animal

Enfim, recomendo.

Eu também tenho um par desses pneus Vittoria Diamante Pro Radiale 700x24
Eles são extremamente confortáveis, até de mais. hehe. Deixa-me explicar, suas laterais absorvem muito bem o impacto que vem de baixo, só que, na minha opinião, fazem o mesmo com a força que você aplica nos pedais. sempre parece que o pneu está murcho. o cebo, quando pedalava comigo até brincava comigo que parecia que a traseira da minha bike estava "mole", ou que minha roda não tinha rigidez, tamanho é a impressão que a "moleza" do pneu dá.

sobre furos, eles até que são bem resistentes, mas são bem finos e gastam rápido. não sei onde você comprou luciano, mas eles estão bem baratos na merlin, se tiver interesse em comprar mais.

bom, é isso, ai.

abs

Hoje acabou o amor


Tive que andar 500mt e pegar um taxi para ir ao trabalho para não atrasar ( tinha que abrir a loja hoje).

cara, vc ta precisando andar com pneu reserva...

cara, você está precisando andar com pneus mais reforçados, borrachudos, e portanto, pesados, tipo de commutter ou randonneur. você pedala praticamente em um campo minado.
a vittoria tem uma linha interessante desses pneus para road.
http://www.wiggle.co.uk/vittoria-randonneur-ii-tyre/" target="_blank - note que tem esse modelo para 25mm, 490gr


evidentemente vai perder todos os benefícios dos pneus próprios para road, mas pelo menos, acho, que vai chegar em casa.

vou ter que partir para 28mm

Pois é Wanderson, por isto parti para o Schwalbe Durano Plus... acabou estes rasgos.


Este ai era um Vittoria? Na dianteira e rasgou?

Não, era um Lotus que ganhei do Voodoo, tanque de guerra, só tinha dado um furo, e rasgou a da traseira.

deixa uma roda com pneus pra treino e uma roda com pneu pra ir pro trabalho.... e a seja feliz...

Esse aqui é garantido não furar:

Essa aqui é uma bike configurada pra rodar nas ruas das nossas cidades:
Observem que vem com selim Brooks, mor estilo! kkkkkk

Qts kms tinha esse pneu? Qto tempo tinha ele guardado?

Wanderson Mata wrote:vou ter que partir para 28mm

Boa. Eu não me arrependo por nada nesse mundo! Só não esquece de diminuir a pressão.

Eu uso 700x28 a 90 psi e é joia. Até dá pra usar 80-85 psi, mas dá pra sentir que agarra mto no chão... é pouca pressão a menos, mas dá uma diferença grande.

com os 700x25 ja senti uma diferenca, no tocante a furos e afins, imagino 700x28, so que na minha Sophia nao rola...

joaojuliomello wrote:deixa uma roda com pneus pra treino e uma roda com pneu pra ir pro trabalho.... e a seja feliz...

Então
É exatamente isso que tenho feito, a concept estão agora com Maxxis Fuse, e as R500 estavam com os Pneus Lotus.
Vou avacalhar, vou por o lotus que ainda presta atrás, e vou pegar um dos Vittoria Zaphiro que ainda presta e por na frente, para gastar o que tenho aqui, e jogar os rasgados fora ( tenho um monte de coisa pro lixo, incluindo pneus em ares onde um presta, e outro não, câmaras para verificar se cabe reparo).

Eu tinha dois pneus assim que não prestavam pra rua. Viraram fita antifuro, agora minhas rodas de treino são 4x2...

E a macumba não fica só pra furos.
Fui falar que os pneus tavam durando muito...



Um babacão idoso me trancou de proposito, quase me derrubando, tive que frear forte, nem sei como não caí.
Ainda ficou falando que eu tava atrapalhando ele...

Deixei pra lá, não valia a pena espancar um senhor q tem idade de ser meu avô.

Clincher x tubular

Gostei do vídeo. Tem algumas inconsistências, mas achei interessante. Os resultados uphill são bem curiosos mesmo, pois a diferença de peso é bem considerável.

Bem interessante mesmo, pois vai no contra senso do que se aplica né?

marcoaleite wrote:Bem interessante mesmo, pois vai no contra senso do que se aplica né?

Ainda mais qdo se pensa que com os tubulares o conjunto perdeu 316 g. Parece pouco, mas a 420 W e dependendo do grau de inclinação da subida, pode interferir pra caramba. Os dois pontos que questiono são:

- Os dois pneus não são exatamente iguais. Não são como o Vittoria Corsa e o Open Corsa que basicamente são idênticos nos que diz respeito a composto e superfície (ranhuras).
- A pressão de ambos os testes foi igual, oq prejudica os tubulares, que em geral só atingem o ótimo do coeficiente de rolagem (crr) em pressões maiores.

Não lembro se eles comentaram qual tipo de câmara foi usada nos clinchers. Suponho que látex. Também não se comentou sobre outras questões como conforto. Desempenho não é tudo, mas esse vídeo pelo menos, exemplifica oq mtos vem comentando: os top clinchers já estão tão rápidos qto os tubulares.

É, ali eram dois pneus tops e conceituados, o GP 4000S II e o Competition. Eu nunca vi teste de resistência a rolagem do Competition, mas o GP 4000 é excelente, rola mais que o Vittoria.

Na real eu acho que os pros ainda usam tubulares em competição pq 1) eles não tem que se preocupar com a manutenção absurda que se tem com os tubulares, mas principalmente por 2) no caso de um furo, um tubular não pularia pra fora da roda como um clincher pode fazer.

Ainda teria um 3) em provas de pavés: onde um tubular não sofre de snake bite como um clincher.

Pode tbm ter questões de conforto, mas essa de um tubular sem mil vezes melhor q um clincher em termos de desempenho eu acho que é coisa de 10 anos atrás...

A Orica, smj, usa clincher

Toninho Martin tb

tschroder wrote:A Orica, smj, usa clincher

Não entendi. E fonte?

ftmonjardim wrote:Toninho Martin tb

Só em crono. Na estrada são tubulares. E ele foi e voltou... é uma metamorfose ambulante esse Toninho hehe

Toninho já perdeu crono por causa de furo de pneu.

Um tubular fura menos que um clincher top de linha.