Pelote

Scott está desenvolvendo tecido com Cerâmica & Fibra de Carbono pra proteger a pele do atrito com o asfalto.

Zo wrote:Scott está desenvolvendo tecido com Cerâmica & Fibra de Carbono pra proteger a pele do atrito com o asfalto.

Interessante!
Prevejo a Sky pressionando a Rapha a fazer algo semelhante pro Froome

tbortolotto wrote:

Zo wrote:Scott está desenvolvendo tecido com Cerâmica & Fibra de Carbono pra proteger a pele do atrito com o asfalto.

Interessante!
Prevejo a Sky pressionando a Rapha a fazer algo semelhante pro Froome

Se isso funcionar vai ter muita gente andando igual uma múmia.. rs...

É, mas no vídeo o cara não põe o braço à prova não, kkkkkkkk.

Na verdade não mostrou, mas o cara enroscou no esmeril o tecido, machucou o braço e agora está processando os produtores do vídeo. Brincadeira. Mas achei muito interessante isso! Tomara que venha logo ao mercado estas camisas e bretelles à prova de ralados! E aí a gente faz o uniforme do Pelote (nisso já estaremos no número 25) com este material! Rá!

Só falta essa porra de tecido ser "quente" e ficar inviável pra nós que ficamos com febre nas subidas

O dia que Cancellara atacou faltando quase 1Km e humilhou os trenzinhos

Muito maneiro!!! Os outros nem acreditaram quando ele foi distanciando aí se tocaram que tinham que pegá-lo.

Impressionante, destruiu os trens de embalada... O que achou Voigt?

Detalhe: subindo com chuva!

Belo vídeo, Marino!
Eu sempre pensei que a dificuldade era subir de fixa. Agora vi que a habilidade para descer deve ser muito mais desenvolvida. Sem freehub, a perna não pára jamais... e só frita os pneus na curva!

Certeza que para descer é pior. Para subir o pinhão fixo da um "empurrão" e fica mais fácil.
Subi o Jaraguá com uma relação equivalente a 39x13, se eu puser essa relação na bicicleta de estrada e tentar subir, acho que não consigo.

Na hora de descer eu soltei a roda livre, não tenho essa habilidade toda aí não, hehe.

Caramba, Marino, soltar a roda livre? Mas e o freio, como fica??

Freio só na frente, não pode deixar disparar.

Hipnotizante!

Leobatista wrote:

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Fantastico

Ei, é isso mesmo? Shimano é mais preciso que o Campagnolo?

Road Hash na Vuelta

Porradaria entre Contador, Froome, Valverdem Purito e Aru.

Obrigado pela gentileza, queridos amigos!

romanetto wrote:

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Ei, é isso mesmo? Shimano é mais preciso que o Campagnolo?

É o contrário!!! Vc não leu os comentários no vídeo???

Caraca, Marcelo, agora você demonstrou toda a sua falta de conhecimento em leitura de japonês. Decepcionou-me, um cara como você não ser fluente em japonês.

Na realidade, o que se está demonstrando que o Di2 tem maior precisão e velocidade de troca de marchas que o EPS. Observe novamente, se precisar. O vídeo diz exatamente isso.

nops. ele faz uns elogios ao shimano, e no final da frase fala 'shikashi' (mas no entanto)
- e coloca o campy pra rodar, rs.

pelo video eu prereri o EPS. Mas mais do que isso, eu prefiro campy, mas manual mesmo.

Pô, T. eu estava a zoar o Marcelo... aí vem um japonês de verdade para dar o ponto final, aí não vale!
Pelo vídeo, prefiro o Shimano. Pela alavanca de troca, prefiro o Shimano. Pela aparência do STI, prefiro Shimano. Pela aparência do pedivela, prefiro Campagnolo. Agora tem aquele lance que dizem que se tiver que arrumar o Shimano, já era, mas arrumar o Campagnolo qualquer um faz... é o mesmo argumento se usava para ter um fusca nos anos 1980: "qualquer McGyver conserta o Fusca, mas já os outros carros é mais difícil..."
Acredito que ambos estão na ponta da coisa, que não deve haver grande diferença entre os dois, sendo apenas uma questão de gosto pessoal (e existe gosto não-pessoal? ah, sim, Luc Ferry em A invenção do gosto na era democrática diz que sim).

Até nas versões mecânicas o Dura-Ace e o Super Record já são absurdamente rápidos e precisos. Falar que um é mais rápido que o outro é procurar pelo em ovo.

Eu achei que a Shimano tinha conseguido tirar essa mola do câmbio traseiro já, mas se essa versão do grupo não for das primeiras ainda não tirou.

Para subir o motorzinho move o câmbio, mas para descer a mola que puxa, igual ao mecânico. No Super Record não da para ver se tem mola ou não, mas desde que os dois eram protótipos já se falava nisso e a Campagnolo vinha desenvolvendo sem mola.

Acho que é isso mesmo, Marino.