Pelote

maluco, vc ta na merda pra andar de 23 ai eim, treme tudo, é muita vontade

Quando a gente faz uma obra, faz pensando na melhor solução possível para maioria das pessoas e não na habilidade do Tom Boonen.

Se o piso intertravado fosse bom, as ciclovias da Bélgica seriam feitas com ele, já que chove bem mais por lá. De repente tio Haddad vai ensinar como se faz ciclovias por lá.

Engraçado que pedalar na sarjeta não era perigoso, mas na ciclovia molhada é.
E se preocupar com uma situação (de chuva) onde menos pessoas usam a ciclovia em detrimento da situação onde mais pessoas usam é meio estranho.

Se não fossem pintadas, as ciclovias teriam bem mais aderência e com uma bicicleta urbana não seria problemático pedalar no piso molhado.

Holanda




Acho muito, muito diferente esse tipo de pavimento de um paralelepípedo.

Para cidades altamente impermeabilizadas, utilizar um piso drenante pode ser muito interessante, se pensar no concreto drenante de alta porosidade, seria bom...porém ele é rugoso em demasia e esfolar o couro nele não seria legal, o uso do intertravado ajuda nesse sentido, até pelo controle de elaboração que se bem assentado praticamente não muda muito em relação a outras superfícies.

Obviamente se pensarmos exclusivamente no ciclismo de estrada o piso da ciclovia da marginal pinheiros é um dos melhores possíveis, ele tem ótima drenagem e foi "feito para isso", mas nos próprios reparos feitos pela ciclovia vemos a péssima qualidade do serviço contratado pela CPTM.

Isso aqui seria o "ideal":


Isso aqui é aceitável:


Isso é ridículo:

A primeira foto é só um trecho, parece que tem um calçadão que cruza a ciclovia, depois continua lisinha.

A segunda é a calçada em si, que dividiram meio para o ciclista, meio para o pedestre.

De acordo com a importância de ter a cidade mais permeável, mas como disse, com o jardim do lado não se faz necessário naquele caso.

Não estou pensando no cara que treina e não acho que seja a Paris Roubaix, mas é o que você disse, não entra como ideal e não tendo nenhum motivo (como as essas da Holanda) é estranho não adotar a melhor solução. Será que não pagamos o preço da ciclovia de concreto (já superfaturado logicamente) para ter um ciclovia de preço bem mais baixo?

De acordo com o ideal, aceitável e ridículo..

A foto do aceitável é uma ciclovia permeável com jardins de água de chuva...abastecidos pela ciclovia.
Eu acharia ainda melhor se esses jardins fossem hortas públicas.

A da holanda tem locais que ela segue toda por pavimento intertravado e locais em que ela muda para asfalto sobre concreto.

Tem o nome da rua e da cidade?

a do jardim?

Alabama st em Indianapolis

Nossa, o Haddad obrigando ciclistas europeus e pedalarem nesse piso horrível!

Pelo menos na Bernadino de Campos foram só 20 metros.

Papillon wrote:a do jardim?

Alabama st em Indianapolis

Queria ver a da Holanda, da primeira foto.

A de Indianápolis podiam ter feito na rua, tem espaço de sobra, mas privilegiam o carro apesar de ter ciclovias pela cidade. A poucos metros dali tem essa:
https://www.google.com.br/maps/@39.7711 ... 312!8i6656" target="_blank
Que não é melhor solução do mundo também. Quero dizer que não serve de parâmetro para melhor solução, mesmo tendo o acabamento da calçada impecável.

Vendo essas fotos da para perceber 1 semelhança: todas elas são calçadas, que dividiram uma parte para ciclovia e uma parte para pedestre.
Nenhuma é do tipo, precisamos fazer uma ciclovia, a melhor solução é o piso intertravado, passaram a ciclovia onde era possível.

Inclusive existem casos que a lei exige esse tipo de piso em certas partes da cidade, não poderiam fazer uma parte da calçada lisa e outra com piso.

Como disse, escolheram esse tipo de piso por algum outro motivo, não porque é a melhor opção. E esse não é o caso da nossa aqui, não existia nenhum problema em fazer de concreto.

ciclovia mais do que suficiente, sem gasto desnecessário de dinheiro público, e funciona.

https://www.google.com.br/maps/place/Co ... 3d2b638d9b

https://www.google.com.br/maps/@42.3374 ... 312!8i6656

nova ciclovia do pacaembu:

Era só desviar

Caraca a pancada foi forte quebrou o pedal...

Liter wrote:Era só desviar

Concordo, culpa da tia.

Marcelo Marino wrote:

Liter wrote:Era só desviar

Concordo, culpa da tia.

Marcelo Marino wrote:

Liter wrote:Era só desviar

Concordo, culpa da tia.

Em 1, 2, 3 Zo com fotos de buracos na Europa




Brincadeira!

Porra Liter, era só usar uma fat-bike!

Enfim uma utilidade

precisa nada disso não.
cidades 'comuns' que morei no Japão, tem ciclofaixa pra tudo quanto é canto
https://goo.gl/maps/XzpSpjfTaJw" target="_blank

aqui já é na beira de uma pista 'meio expressa'.
https://goo.gl/maps/MNqPaYR6f7E2" target="_blank

e aqui, é tipo 'no meio do nada'. a ciclofaixa praticamente é em cima das tampas de esgoto contínuas que beiram as ruas.
https://goo.gl/maps/YNUzrVzBCrM2" target="_blank

rua Taquari, Mooca.

Camuflar os tachões, inclusive a parte reflexiva, é bem inteligente.

http://razoesparaacreditar.com/urbanida ... teligente/" target="_blank

Muito louco!

Rodrigo wrote:http://razoesparaacreditar.com/urbanida ... teligente/

ReinaldoBrisolla wrote:Caraca a pancada foi forte quebrou o pedal...

Segundo o que li, a mulher que se acidentou na "fenda" da ciclovia fraturou o braço e a mandíbula.

Frequento Joinville desde sempre, mas agora que moro aqui, pude perceber melhor como é ser ciclista urbano aqui e achei interessante coisas como:

-11% dos deslocamentos diários são feitos de bicicleta (São Paulo é 1%).

-A cidade colocou como meta para atingir 20% até 2030. Pra aumentar a adesão, pretendem totalizar 730km de vias exclusivas para bicicletas (atualmente são 140km).

-A Federação Catarinense de Ciclismo em parceria com uma grande empresa daqui, dão aulas semanalmente para crianças de todas as idades de como pedalar no trânsito. Eles usam uma avenida fechada para lazer aos domingos para ministrarem essas aulas.

A diferença da educação e civilidade do motorista Paulistano e Joinvilense, é enorme.

Enquanto em São Paulo, vc se sente a galinha do Atari atravessando a avenida sem morrer, aqui os motoristas param e ligam o pisca-alerta pra avisar os outros motoristas que tem pedestre atravessando a faixa.

PS: Muito legal passar em algumas empresas e ver bicicletário com 100 vagas.

Zo wrote:
-A Federação Catarinense de Ciclismo em parceria com uma grande empresa daqui, dão aulas semanalmente para crianças de todas as idades de como pedalar no trânsito. Eles usam uma avenida fechada para lazer aos domingos para ministrarem essas aulas.

O resultado disso é ENORME na civilidade. Quando era moleque tinha um curso desses no Detran, minha mãe depois quis levar meu irmão e na época dele já não existia (vc passava o dia aprendendo sobre trânsito numa mini cidade).

Enquanto em São Paulo, vc se sente a galinha do Atari atravessando a avenida sem morrer, aqui os motoristas param e ligam o pisca-alerta pra avisar os outros motoristas que tem pedestre atravessando a faixa.

PS: Muito legal passar em algumas empresas e ver bicicletário com 100 vagas.

auhuaheuheuaehuaheuaehu

Zo wrote:
-A Federação Catarinense de Ciclismo em parceria com uma grande empresa daqui, dão aulas semanalmente para crianças de todas as idades de como pedalar no trânsito. Eles usam uma avenida fechada para lazer aos domingos para ministrarem essas aulas.

Fala o nome da Empresa pra gente saber, a iniciativa é muito boa.

Leo Miau wrote:

Zo wrote:
-A Federação Catarinense de Ciclismo em parceria com uma grande empresa daqui, dão aulas semanalmente para crianças de todas as idades de como pedalar no trânsito. Eles usam uma avenida fechada para lazer aos domingos para ministrarem essas aulas.

Fala o nome da Empresa pra gente saber, a iniciativa é muito boa.

Fundição Tupy