Pelote

Dica pros usuários de Tubeless e futuros interessados em usar este sistema:

http://www.ebay.com/itm/NEW-SCHWALBE-Ul ... 2584bce79e

Será q vale o preço (o par + válvulas)?

Eu não achei caro não. Se analisar, um par de Conti está nesta faixa também, estes pneus para tubless costumam ser meio salgados. Olhou na Merlin quanto está lá?

Da Schwalbe e Tubeless na Merlin não tem não!

Um Ultremo clincher comum está saindo cento e pouco lá. Então até que não está caro este par de Ultremo tubeless, vai encarar?

Eu gostaria mto de testar o sistema Tubeless. Mas me falta $orte, $uporte técnico, $egurança e $exto $entido auhuaheuahe. Além disso, as rodas que eu uso ainda são as originais da Sprint 20, então fazer a conversão dessas rodas pra tubeless é um custo que eu não faria. Quando for pra comprar um conjunto melhor, eu faço a conversão e entro pro tubeless com ctz. Os depoimentos do Carvalho são encorajadores hehehe

me ajudem de novo.

uso os 4000S, ja tem 4000 km e até hoje nada de furar. bizarro. Estao na Tarmac.

mas, infelizmente, um dos Ultra Sport azul q estao na Caad, rasgou na lateral.

como nao curto comprar UM pneu só, vou comprar outro par.

Qual dos dois vcs me indicariam? Continuo com os 4000S pq ja conheço ou testo os Schwalbe?

http://www.chainreactioncycles.com/br/p ... -prod60318" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.chainreactioncycles.com/br/p ... -prod18796" onclick="window.open(this.href);return false;

abrax

EDIT: o ultrasport vai ficar guardado pra futuramente usar no Rolo. O rasgado provavelmente eh lixo.

[quote][/quote]Pessoal, pneu quando começa aparecer a lona é melhor aposentar?
Valeu!

Da pra voce usar mais um pouquinho, mas ja esta na hora de aposentar, quando começa a aparecer a lona assim mais uns pouco km que voce roda vao aparecendo mais e mais buracos na borracha, o grande problema eh que ele perde o grip, alem de estar mais propenso a furar por causa do desgaste que a lona tem...

É, vou ficar de olho, valeu Reinaldo.

Galera, me ajuda aí.

Minha situação é a seguinte. Eu tô com Rubino Pro novinho nas rodas de treino e tenho o Corsa EVO nas de carbono. Rodei uns 250km com o EVO, mas no primeiro pedal deu um pequeno rasgo na lateral que me fez colocar um manchão por dentro.

Em agosto eu vou fazer o IM70.3 em Foz e a última coisa que quero é um furo no pedal. Além disso, vou ter várias provas menores de tri e ciclismo até lá.

Considerando que se eu ficar usando o EVO até lá eles vão ficar já bem moídos, vou comprar um par de pneus pra colocar nas rodas de carbono e poder usá-las com mais frequencia (quase não tenho usado pra não gastar pneu).

Aí vem a dúvida: Coloco Rubino Pro e uso pra treinar e fazer as competições locais que não tem importância e guardo o EVO pro IM, ou deixo o EVO atual como pneu de treino (lembrando que ele tem um manchão por dentro) e compro mais um EVO (ou GP4000s) pra só usar em provas?

Meu orçamento é baixo, estou desempregado e nem deveria estar fazendo essas estripulias. O EVO sai por $77 o par e o Rubino $53. E aí?!

binho wrote:Galera, me ajuda aí.

Minha situação é a seguinte. Eu tô com Rubino Pro novinho nas rodas de treino e tenho o Corsa EVO nas de carbono. Rodei uns 250km com o EVO, mas no primeiro pedal deu um pequeno rasgo na lateral que me fez colocar um manchão por dentro.

Em agosto eu vou fazer o IM70.3 em Foz e a última coisa que quero é um furo no pedal. Além disso, vou ter várias provas menores de tri e ciclismo até lá.

Considerando que se eu ficar usando o EVO até lá eles vão ficar já bem moídos, vou comprar um par de pneus pra colocar nas rodas de carbono e poder usá-las com mais frequencia (quase não tenho usado pra não gastar pneu).

Aí vem a dúvida: Coloco Rubino Pro e uso pra treinar e fazer as competições locais que não tem importância e guardo o EVO pro IM, ou deixo o EVO atual como pneu de treino (lembrando que ele tem um manchão por dentro) e compro mais um EVO (ou GP4000s) pra só usar em provas?

Meu orçamento é baixo, estou desempregado e nem deveria estar fazendo essas estripulias. O EVO sai por $77 o par e o Rubino $53. E aí?!

Eu iria de EVO ou GP4000S é uma prova especial compra o pneu especial tb ué...

po, ainda não baixou tanto o preço dos tubeless

eu preciso voltar pro tubeless, mas dá dó de pagar esse preço e rasgar igual aconteceu com o meu Hutchinson...

O Klhada, você também anda igual um trator atropelando tudo! kkkkkk Arrisca de novo, trás das gringas um par e põe para rodar. Ou faz o do gueto!

Binho, se a grana estiver curta pode ir de Rubino. Agora se puder esperar e juntar uma grana, pegaria o Open Corsa.

Vou no Open Corsa EVO ou o GP4000S (dependendo do preço na época) então.
Vou ficar usando o atual Open Corsa pra treinos eventuais e provas.

A vantagem de ir nesses dois é que não preciso comprar agora, posso deixar pra daqui uns 2 meses. Já o Rubino eu precisaria comprar pra ontem.

nao posso falar do Corsa, mas os meus 4000s ja tem 4000km e estao mto bons.

PNEUZAÇO, iria facil nele.

abrax

Estou impressionado com o Continental Ultra Sport. Está rodando na dianteira há mais de 4.000 km sem qualquer furo ou sinal de desgaste, desse jeito vai fácil aos 10.000 km... Antes dele eu usava os CST baratinhos e o Zaffiro, que fiz rodízio e por isso não sei quanto duraria de tivesse ficado só na dianteira. É normal um pneu de entrada desses durar isso tudo na dianteira ou a Continental está arrebentando mesmo?

Magnus wrote:Estou impressionado com o Continental Ultra Sport. Está rodando na dianteira há mais de 4.000 km sem qualquer furo ou sinal de desgaste, desse jeito vai fácil aos 10.000 km... Antes dele eu usava os CST baratinhos e o Zaffiro, que fiz rodízio e por isso não sei quanto duraria de tivesse ficado só na dianteira. É normal um pneu de entrada desses durar isso tudo na dianteira ou a Continental está arrebentando mesmo?

Vc é o primeiro a elogiar esse pneu. Usei e não gostei.

kinbold wrote:

Magnus wrote:Estou impressionado com o Continental Ultra Sport. Está rodando na dianteira há mais de 4.000 km sem qualquer furo ou sinal de desgaste, desse jeito vai fácil aos 10.000 km... Antes dele eu usava os CST baratinhos e o Zaffiro, que fiz rodízio e por isso não sei quanto duraria de tivesse ficado só na dianteira. É normal um pneu de entrada desses durar isso tudo na dianteira ou a Continental está arrebentando mesmo?

Vc é o primeiro a elogiar esse pneu. Usei e não gostei.

Pode ser que na traseira ele não aguente o tranco, mas na dianteira não tenho do que reclamar. Amanhã, de dia, vou tirar umas fotos dele e colocar aqui. Inteiro e sem furos com exatos 4.058 km! E o peso dele não é dos piores para pneu de treino, se não me engano 250 gramas.

O que foi que você não gostou nele?

eu tenho tb e gostei tanto q ja comprei outro par.

Mas os gp4000s sao MUITO melhores.

abrax

Ele é muito mole. As pedrinhas do asfalto grudam nele e acabam furando....

Flavio Tuix wrote:eu tenho tb e gostei tanto q ja comprei outro par.

Mas os gp4000s sao MUITO melhores.

abrax

mas o preço também é, hehe... eles custam mais que o dobro....

kinbold wrote:Ele é muito mole. As pedrinhas do asfalto grudam nele e acabam furando....

Então pode ser o que falei mesmo. Na traseira ele pode não aguentar o tranco da tração e grudar as pedrinhas. Na frente, como não rola essa pressão, ele podem segurar bem a onda.

Aposentei meu maxxis detonator traseiro com exatos 5.420 km. Já estava na lona e com calombos.
4 furos e muita história pra contar.
Pneu muito bom, não tenho reclamações.

Coloquei o detonator que estava na frente pra trás e um novo na frente e creio que roda mais uns 2000km.

Meus Kenda Kadence estão começando a aparecer a lona (bem pouca coisa...). Estou na dúvida entre o Veloflex Master, Schwalbe Durano e o Conti GP 4000...O que acham ? Vou dar uma chance para os pneus 25, apesar de estar bem acostumado com 23...

Veloflex é para correr e em estrada limpa. O pneu parece uma folha de papel, gasta rápido (estou imaginando que o meu dure 2000 km, no máximo 3000 km). E nas nossas estradas limpinhas fura fácil também.

Durano estou usando, achei bom até agora, só estranhei que sai uns fiapos das laterais. Está com 3000 km e não furou, deve durar coisa de 5000/6000 km.
No próximo vou voltar para o Rubino Pro, que é o melhor pneu que já usei, considerando nossas condições.

gtavares wrote:Meus Kenda Kadence estão começando a aparecer a lona (bem pouca coisa...). Estou na dúvida entre o Veloflex Master, Schwalbe Durano e o Conti GP 4000...O que acham ? Vou dar uma chance para os pneus 25, apesar de estar bem acostumado com 23...

Não rodei nem 1.000 km com o Durano ainda, então não posso falar por experiência própria se são resistentes, li muito na Internet que sim. Estou gostando da desenvoltura dele.

Galera, meu maxxis detonator completaram 5k km, já está abrindo o bico, gostei demais deles, não tive 5 furos no total.
Comprei um par de gatorskin e queria instalar eles na roda de perfil alto que comprei do Flavio, porem devido aos cooreios em greve em campinas, ainda nao recebi as rodas, enfim, nem sei quando vão chegar pois estão paradas lá em Campinas.
Minha dúvida é, posso usar a fita antifuro que esta nos maxxis detonator ou toda vez que se troca pneu é interessante trocar as fitas antifuro tambem?

Quanto dura um open corsa?
Eu tenho um par guardado...

Uns 3000 km no máximo em estradas européias. Eu rasguei os meus com menos de 1000 km, mas rodava com eles na Bandeirantes.

Boa sorte.

Fabio, se as fitas anti-furos estiverem boas, sem deformação, pode manter elas. Eu mantenho as minhas até o momento, acho que as únicas que não conseguem ser reaproveitadas são as panaracer que são coladas.