Sensacional comentário!!!Papillon wrote:Pô Roma, ela é Lefty companheiro.
Sou o John Stuart Mill perto do Roma. Eu acho que isso é nicho, uma segunda bicicleta. O cara que pratica ciclismo de estrada hoje não vai abandonar o modelo atual e migrar totalmente para uma gravel bike, mas a terá para sair do comum, do monótono.romanetto wrote:Talvez eu seja ortodoxo demais. Mas se, por ventura, o ciclismo desportivo descambar para isso, tô fora.
Leo, verdade, os acostamentos não têm o mesmo critério que a pista, o que é um absurdo. Mas prefiro desistir do esporte a andar numa bicicleta dessas.
leo cuidado, as geometrias das ciclocross são meio ruins para pedais de mais de 60k. um amigo meu que entende do assunto tava explicando isso:Leo Miau wrote:Do jeito que as coisas vão, vou acabar migrando para uma ciclocross, os asfaltos da minha região sempre foram ruins, mas agora com essa moda de asfalto com pneus triturado a coisa piorou e muito, mesmo porque as concessionárias dão muito menos importância aos acostamentos, parece que você ta pedalando em um pé-de-moleque é acreditem não é exagero meu.
Meu amigo, discordo frontalmente do seu amigo. Eu tenho uma SPZ Tricross Expert, série que saiu em 2009 e logo depois virou a Crux (ou seja, não tem nada a ver com a Tricross de hoje, nessa eu concordo com seu amigo). Ela tem Zertz nos garfos dianteiros e traseiros, além de no canote também.aleotsuka wrote:leo cuidado, as geometrias das ciclocross são meio ruins para pedais de mais de 60k. um amigo meu que entende do assunto tava explicando isso:Leo Miau wrote:Do jeito que as coisas vão, vou acabar migrando para uma ciclocross, os asfaltos da minha região sempre foram ruins, mas agora com essa moda de asfalto com pneus triturado a coisa piorou e muito, mesmo porque as concessionárias dão muito menos importância aos acostamentos, parece que você ta pedalando em um pé-de-moleque é acreditem não é exagero meu.
"a maioria da galera pelo jeito não entende bem o que é o ciclocross, a geometria do quadro de ciclocross é bem diferente das speed, mais curta para fica mais fácil puxar o guidão para passar obstáculos. Top tube mais alto para facilitar carregar a Bike. Ela é péssima para longas distâncias. E uma coisa que prejudicou a compreensão da modalidade foi a tricross ter sido a primera ciclocross um pouco mais popular aqui no Brasil, a Tricross não é realmente uma ciclocross, ela é um estágio antes da Adventure Bike, que agora é a Diverge na SPZ. A ciclocross da SPZ é a Crux, nela vocês vão achar características de uma verdadeira ciclocross"
Que legal o Voodoo por aqui ... curto a opinião do Voodo, acompanhava ele num outro site ...Voodoo wrote:Sou o John Stuart Mill perto do Roma. Eu acho que isso é nicho, uma segunda bicicleta. O cara que pratica ciclismo de estrada hoje não vai abandonar o modelo atual e migrar totalmente para uma gravel bike, mas a terá para sair do comum, do monótono.romanetto wrote:Talvez eu seja ortodoxo demais. Mas se, por ventura, o ciclismo desportivo descambar para isso, tô fora.
Leo, verdade, os acostamentos não têm o mesmo critério que a pista, o que é um absurdo. Mas prefiro desistir do esporte a andar numa bicicleta dessas.
Não cheguei nisso ainda por coincidência hoje peguei minha nova bike que está nesse caminho, geometria de road bike mas com freios a disco e pneus mistos de maior tamanho. Vamos ver o que a experiência com essa bicicleta me dirá.
romanetto wrote:Este tópico me deprimiu. Vou escrever um livro reivindicando "o que é o ciclismo ortodoxo", com veia idealista.
está falando sério ou está sendo irônico?tschroder wrote:Kkkk - me diverti com esses comentários aí. Tenho uma Crux. Quem quiser, está à venda. Nem minhas KHS queixo-duro eram tão ruins. Pqp! Que "trosso" escroto. Nem pra prova dura dá. Talvez pra comutar, ir à padaria, ao trabalho, mas pra andar horas é uma m..... Como só ando horas, é horrível pra mim?
opa, vlw pela contribuição jwalker. já estava descartando até a possibilidade de subir em uma ciclocross algum dia. certa vez quase comprei uma da giant. imagino que elas sejam bem boas para serem utilizadas como bike urbana também.jwalker wrote:
Meu amigo, discordo frontalmente do seu amigo. Eu tenho uma SPZ Tricross Expert, série que saiu em 2009 e logo depois virou a Crux (ou seja, não tem nada a ver com a Tricross de hoje, nessa eu concordo com seu amigo). Ela tem Zertz nos garfos dianteiros e traseiros, além de no canote também.
Eu nem sabia o que era CX, comprei por indicação do Ivo da Pedale Bikes (que é de Curitiba sabe que o cara, revendedor de SPZ aqui, manja muito). A geometria delas tem o chainstay mais longo que uma road pura, para amortecer melhor os impactos. Com isso e o toptube mais alto, ela é muito confortável para um longão, que é o que mais gosto de fazer, rodar uns 100 a 120 km nas manhãs de final de semana. Ela é mais confortável, maltrata menos a lombar e rende bem. Claro, em um arranque ou sprint, ela perde para uma road pura, mas quem fica dando tiros a cada 5 minutos em um longão?
Bem, para fechar concordando com o seu amigo, a minha SPZ e a atual Crux nao tem o mesmo conceito que a Tricross de hoje, mas tanto a minha como a Crux vão bem num longão, bom conforto e rendimento aceitável para uma road.
